2020年度銅牌理貨狀元——王昊(責任銘記在心中 操作方能不掉線)
發布日期: 2021-01-19    來源:LYGTALLY    

(責任銘記在心中 操作方能不掉線)

 

 

【視頻展示】

 

 

 

在連云港外理一線理貨員崗位上,曾經有一批“能頂半邊天”的女理貨員,她們在碼頭忙碌的身影,曾讓外籍船員一聲聲驚嘆。

 

裝卸船理貨部理貨員王昊的母親,就是她們中優秀的一員,從小耳濡目染,使他對外輪理貨有了一種莫名的情結,長大后,他子承母業,成為了一名名副其實的理貨二代。

 

六年來,通過母親的言傳身教和現場的勤學苦練,使他從一名什么業務都不懂的小徒工,蛻變為一名能獨擋一面、精通集裝箱和件雜貨裝卸船理貨的優秀理貨員。

 

他所在的裝卸船理貨部,工作涵蓋百里港區,貨物種類多、業務復雜、工作環境艱苦。但是,無論是安排他到什么地點工作,分配什么理貨任務,哪里需要他就到哪里去,而且都能認真仔細的、保質保量的完成任務。

 

在集裝箱作業中,遇到雨雪天氣一般是不停工的,往往一兩個小時,外套就會被雨水侵透,他從沒退縮過。年輕人能有這種吃苦耐勞的品質,實屬難得。

 

這是外理企業文化一代代的熏陶傳承,也是理貨家庭優良家風的傳承。

 

【事跡展示】

 

大家好!

我事跡展示的主題是:《責任銘記在心中操作方能不掉線》。

 

今年是一個特殊的年份,從春節開始,一切好像摁下暫停鍵,為了防疫抗疫,大家大都宅在家里。作為港口物流鏈上的重要一環,我們外理公司“一手抓防疫,一手抓生產”,第一時間發布了《外理公司正常服務的函》,對船東、貨主等相關方作出承諾,不管遇到什么困難,都保證為客戶提供優質、穩定的理貨服務不間斷。

 

說實話,我本想趁著疫情期間休息下,結果比平時壓力更大了。很多船舶需要等待聯檢,我們就要時刻待命,隨時和碼頭中控保持及時的聯系,準備隨時開工,以保證在作業前到達崗位。

 

下半年,我們裝卸船理貨部業務量激增,特別是從8月份開始,船舶多、戰線長,“一體兩翼”港區到處都有我們理貨員忙碌的身影,在這種船多人少的情況下,我們依舊沒有放松對自己的嚴格要求,一如既往的認真對待工作中的每個環節,確保理貨質量不出問題。

 

28泊位的1617號兩臺橋吊,按要求小重箱只能單吊。一次在“海豐青島”輪作業時,碼頭在3貝一層高小箱發完后,沒發通貝5貝的小箱,而是直接發了兩層高的大箱。因為當時每臺橋都配了3臺集卡,所以當我發現16號橋3臺集卡都裝著大箱,停在橋吊下等裝,而5貝小箱沒發來的情況后,馬上通過對講機的船舶頻道,聯系了當班調度,及時反映了這一情況,從而使調度調整了17號橋車輛,裝了5貝小箱,避免車輛長時間積壓而在橋底影響作業進度。

 

進行智能理貨作業時,因為是遠程操作,理貨員不在碼頭現場,更需要和工人及時的溝通,保證裝卸箱的準確性。一次,在“新海繡”輪作業時,兩路裝空箱,一路裝重箱,有輛裝空箱的集卡車開到了裝重箱的橋吊下,指揮手將這個空箱裝到了重箱的位置,我發現后馬上通知指揮手,將橋下準備開走的集卡攔下,將這個箱子重新卸回車上,拉到應到的位置進行作業,保障了裝箱的準確性。

 

現在進行件雜貨作業時,每條船作業前,都會建一個微信工作群,以便各方人員溝通,及時解決問題,提高工作效率。一次,在61泊位“月神”輪作業時,4艙要求提單AB裝里檔,提單CD裝外檔,當提單B全部裝完后,保管繼續發了提單A的貨裝里檔。此時大副發現船舶有些偏桿,便在作業群里通知我們進行調整。我在看到信息后立刻打電話通知了發貨保管,停止發提單A的貨,改發提單D的貨進行調整平衡。

 

隨著件雜貨手機端和智能理貨的應用,各項作業數據都能快速的反饋出來,使我們能第一時間知道作業是否存在問題,有問題可以及時的發現,及時的去解決,把好卸船的第一關,裝船的最后一關,保障作業準確,提高作業效率。

 

我對理貨工作的感悟是:責任銘記在心中,操作才能不掉線。

 

【點贊拉分】

 

同事:王昊平時虛心與班組成員交流分享理貨操作過程的風險管控經驗,不斷提高自己的業務能力。

 

部門長:王昊是個工作態度端正、細心扎實,有著豐富現場工作經驗的員工。總是出色的完成各項工作任務。

 

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